Nuair a bhíonn an carr ag casadh agus ag dul thar an mbóthar bumpy, tá an tor cobhsaitheoir faoi réir easbhrúite mór agus fórsa torsion, rud a éilíonn go mbeidh neart teanntachta ard, comhéifeacht frithchuimilte íseal, dea-athléimneacht agus friotaíocht frithchuimilte ag táirgeadh ábhar an chobhsaitheora. .
Is comhpháirt thábhachtach solúbtha é an tor cobhsaitheoir i suiteáil an bharra cobhsaithe. Tá éifeachtaí éagsúla ag a chineál struchtúir agus a fheidhm ar fheidhmíocht agus ar chostas an tionóil barra cobhsaithe.
Céad bliain ó shin ní raibh gléasta innill ag gluaisteáin. Ríomhann daoine an suíomh go díreach, cuir an t-inneall ar an chassis, bolted suas, simplí agus éadrom, ach freisin coigilteas costais.
Is é gléasta inneall an "chos inneall", a úsáidtear chun tacú leis an inneall i struchtúr an chomhlachta, ionas gur féidir an t-inneall a thacú go daingean sa charr.
Cóimeáil innill, scagaire, sorcóir agus páirteanna, séala ola, nozzle caidéil ola, coigilteas breosla, tappet comhla, píopa ola, cóimeáil slat ceangail, camshaft crankshaft, tor imthacaí ...
Sa dara háit, ba cheart cáilíocht cuma na rónta rubair a sheiceáil go cúramach roimh thionól; uirlisí speisialta a úsáid chun brúigh oiriúnach chun beating agus dífhoirmiú a sheachaint;
